上海港疫情情况/上海港口新冠

货代关注!上海港深夜通知!江浙皖继续从严管控!

1”、上海港深夜发布新管控要求，江浙皖地区对集卡运输从严管控，货代需关注以下关键信息并调整运输方案：上海港最新管控要求自4月2日零时起，离沪人员（含集卡司机）需满足以下条件：核酸检测：48小时内核酸检测阴性证明。抗原检测：24小时内抗原检测阴性证明（若能提供24小时内核酸检测阴性证明，则无需抗原证明）。

2”、上海港4月2日零时起实施新版防疫通行证要求，离沪人员须持48小时内核酸阴性证明及24小时内抗原检测阴性证明（或提供24小时内核酸阴性证明替代抗原检测）。江浙皖地区对集卡运输实施严格管控，部分区域劝返带星司机或要求工厂接驳，建议自上海出口货物转由宁波港或通过驳船转运至上海港。

3”、就在上海市发布通告后，首批实施封控区内的部分物流企业相继发布通知，暂停进仓收货、发货业务，配合防疫管控要求，全面停止作业，直至2022年4月1日5时恢复。业务停滞令不少货代和卖家十分苦恼。

全国港口1-7月吞吐量数据出炉:有喜有忧

1”、-7月全国港口吞吐量数据呈现增长与下降并存态势，货物吞吐量微增，外贸货物吞吐量下降，集装箱吞吐量增长，不同港口表现有喜有忧。整体吞吐量情况货物吞吐量：1-7月，全国港口完成货物吞吐量821亿吨，同比增长0.1%。其中沿海港口完成货物吞吐量530亿吨，同比增长0.8%。

2”、从分港口数据看，三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量同比增速分别为6%、-0.2%、8%，整体增幅较上月有所收窄，且仍然低于前8 月累计同比增速。

3”、退休人员7月养老金发放但补发未到账的原因主要有以下几点：补发范围有界定：并非所有退休人员都能享受补发。只有那些在2024年12月31日之前已经办妥退休手续并按月领取基本养老金的退休人员，才能参与2025年养老金调整并享受补发。而城乡居民养老保险的调整机制与此不同，因此不在本次1~7月补发差额的范围内。

国家卫健委:27日新增确诊病例21例,均为境外输入

1”、月27日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例21例，均为境外输入病例；无新增死亡病例；无新增疑似病例。 以下是详细情况：新增确诊病例详情新增的21例境外输入确诊病例分布在上海、广东、内蒙古、福建、山西等地，其中上海10例，广东5例，内蒙古3例，福建2例，山西1例。

2”、月26日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例5例，均为境外输入病例（上海3例，福建1例，陕西1例）；无新增死亡病例；无新增疑似病例。以下是详细情况：新增确诊病例详情：当日新增确诊病例5例，全部为境外输入，分布在上海（3例）、福建（1例）、陕西（1例）。

3”、是的，12月27日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例21例，其中境外输入病例15例（内蒙古6例，浙江3例，上海2例，北京1例，天津1例，广东1例，四川1例），本土病例6例（均在辽宁）；无新增死亡病例；新增疑似病例1例，为境外输入病例（在上海）。

4”、月9日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例21例，其中本土病例6例（均在广东），境外输入病例15例。具体分布及疫情相关情况如下：新增确诊病例整体情况 6月9日0—24时，全国报告新增确诊病例21例，包含本土和境外输入两部分。无新增死亡病例及新增疑似病例。

5”、据国家卫健委消息，12月27日0时至24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例21例，其中境外输入病例15例（内蒙古6例，浙江3例，上海2例，北京1例，天津1例，广东1例，四川1例），本土病例6例（均在辽宁）；无新增死亡病例；新增疑似病例1例，为境外输入病例（在上海）。

上海全区封控的第15天,上海港怎么样了?

1”、上海全区封控的第15天，上海港依然保持24小时运营。港口运营情况：上海港在疫情之下依然坚持24小时不间断作业，港区内采取全封闭管理，以确保码头的正常运行。洋山码头的远程操作员表示，目前港口内生产比较有序，每工班配备20多个桥吊远程操作员。

2”、上海启动全市分批封控核酸后，港航物流集卡受到一定影响，但整体集疏运体系在政策保障下逐步恢复通行，部分区域物流作业暂停但港口生产未中断。

3”、上海封控对航运业的具体影响港口生产力下降：上海港作为世界第一大集装箱海港，洋山港、外高桥港均位于浦东。虽港口维持开放，但封控期间预计生产力将下降。例如，上海国际航运研究人员预测，由于封控措施，港口效率将下降，拥堵程度可能会变严重，原定于本周运往日本的货物将被重新安排到下周。

超百艘集装箱船在上海港外等待、有船公司吐槽封锁已导致货量减半|壹航...

ONE：超百艘集装箱船在上海港外等待船只排队情况：日本航运公司ONE称，仍有100多艘集装箱船在上海港前等待，预计停靠上海的船只会出现一定的延误。问题根源：数周以来上海集装箱港口物流混乱，问题集中在往返港口的物流上，而非港口码头运营。

最新进展：吉大港港口拥堵情况有所缓解，8月12日，只发现4艘集装箱船在港口外锚地等待。特别是Hermann Schepers和Marine Taraba等待靠泊只有一天，而Sabre Trader和SOL Delta只有几个小时。吉大港港口官员表示，集装箱船的等待时间现在已经减少到不到24小时或最多一天。

上海港是全世界最大的集装箱港口，每年集装箱的吞吐量要比全球第二大港新加坡高出数百万箱。然而，上海港外等待装货或卸货的船只数量之多，远远超过历史同期水平，这很可能致使全球产品供应链面临严重危机。上海的疫情让海运港口运转艰难，直接影响着全球形势。

船舶排队现象依然严重，港口周边滞留船只超百艘根据南加州海事交易所的数据，截至1月3日，约有101艘集装箱船滞留在洛杉矶和长滩港附近。其中，17艘停泊或徘徊在港口40英里海岸线范围内，84艘在安全和空气质量区（SAQA）外缓慢航行。船舶排队现象未见明显缓解，进一步凸显港口运营的严峻形势。

全球多国港口陷入混乱，约400艘集装箱船在港口外排队等待靠岸，这是自1956年以来海运业面临的最大挑战。疫情的反复导致多国工厂停工，港口停运，集装箱货船无法顺利进入港口，加之港口基础设施长期不足，进一步降低了集装箱装卸效率。